柴油發(fā)電機作業(yè)無力的表現(xiàn)有哪些？ 
柴油發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)時，機組運轉(zhuǎn)速度正常，聲音清楚，沒有噪聲，操控機構(gòu)一切正常靈敏，排氣口可以說沒有煙。設(shè)備無法工作，說明無法承受較大的負荷，即負荷增加時熄火，工作時排氣口冒白煙或黑煙，高速運行不正常，聲音沉悶，敲擊聲較為嚴重的。柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)不暢的原因有很多，也比較復(fù)雜，但在一般情況下，可以從以下幾個方面來分析和判斷。
(1)發(fā)動機工作無力，轉(zhuǎn)速不大，并且冒煙。
在柴油發(fā)電機上噴油次數(shù)較少，常見原因如下。
1.油泵供油未調(diào)好，或油門拉桿拉不到頭，噴油泵無法提供最大供油。對2105型柴油發(fā)動機和采用I號噴油泵的柴油發(fā)電機，如果有過多螺桿旋進過多，則會產(chǎn)生爆發(fā)性無力，有時爆發(fā)性甚至停止。
2.高速限速調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整不當，高速彈簧彈性太弱。
3.噴油泵柱塞偶磨損較為嚴重的。供油量因柱塞偶件磨損而降低。供油量可適當增加。但是較為嚴重的磨損時，調(diào)大供油也不起作用，應(yīng)更換新件或修理。
4.使用手動輸油泵I型和I型噴油泵。如果輸油泵工作異常或柴油濾清器一部分堵住了，低壓油路供油欠佳，噴油泵供油存在問題。
發(fā)電機工作無力表現(xiàn)
(2)柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)無力，并在各種轉(zhuǎn)速下冒濃煙。
這種現(xiàn)象主要是由于噴油霧化不充分和加油時間不正確所致。
1.噴油嘴或出油閥磨損較為嚴重的，滴油，霧化不好，燃燒不充分。
2.噴油嘴在汽缸蓋上的安裝位置不正確，使用過厚或過薄的銅墊子或鋁墊圈，使噴油嘴噴射程不當，燃燒不充分。
3.噴油泵傳動系統(tǒng)部件出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致供油過遲。
4.沒有調(diào)整燃油供應(yīng)時間。
(3)在轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定時，柴油發(fā)動機冒煙。
1.不同氣缸的燃油供應(yīng)不一致。噴射泵及噴油嘴磨損或調(diào)整不當，易引起各缸供油不均勻。判斷供油不一致的方法可以使柴油發(fā)電機空車運行。采用停缸法，輪流停一缸供油，速度計測量速度。在斷氣缸時，各氣缸供油量一致，斷氣量變化應(yīng)相同或很接近，若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速變化有較大差異，則應(yīng)進行噴油泵供油量調(diào)整。
2.柴油供油系統(tǒng)油路內(nèi)有水汽或漏氣，也會造成噴油泵供油欠佳。
(4)柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速低，煙霧彌漫，但高速基本上正常。
該表現(xiàn)為氣缸漏氣，在高轉(zhuǎn)速時漏氣少，故能基本正常工作。氣體泄漏導(dǎo)致溫度低，不容易引起火災(zāi)。柴油發(fā)電機運行過程中，如從加油口排放大量煙氣，或曲軸運行部分有“吱.”的漏氣聲，且低速時較明顯，則可判定為缸體與活塞間漏氣。其他兩個可能漏氣的地方是氣門和氣缸墊。
(5)柴油發(fā)電機的表現(xiàn)功率欠佳，但空轉(zhuǎn)時和供油量較少時排氣口沒有煙，供油量大時容易冒黑煙。
1.空氣過濾器濾芯堵住了，造成柴油發(fā)電機進水欠佳，但功率不夠。
2.氣門間隙太大，導(dǎo)致氣門開度不夠，進氣量欠佳。
3.排氣管內(nèi)積炭太多，排氣口阻力太大。