柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴的八大維護(hù)要點(diǎn)是什么？

柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴的維護(hù)要點(diǎn)有改善噴油墊的安裝位置、定期檢驗(yàn)和校準(zhǔn)噴嘴、定期檢驗(yàn)和校準(zhǔn)噴油泵供油前角、定期更換機(jī)油過濾器，定期維護(hù)、認(rèn)真潔凈并拆卸針閥連接頭、確保噴油器的噴孔直徑尺寸符合工藝流程等等，本篇由公司為大家介紹柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴的八個(gè)維護(hù)要點(diǎn)。
(1)改善噴油墊的安裝位置。軸、孔式噴油嘴伸入燃燒室后，噴油嘴大部分與混合氣體直接接觸，并在高溫高壓混合氣體烘烤下，這是噴油器針閥導(dǎo)軌磨損的主要原因。對(duì)于軸針式噴油器，為了避免整個(gè)噴油器被混合氣體烘烤，能夠在噴油器頭部增加一個(gè)合適厚度的純銅墊圈，孔式噴油器能夠增加V型墊圈，V型墊圈的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能大，使噴油器的設(shè)計(jì)盡可能大，以便于拆卸噴油器時(shí)安裝。
(2)定期檢驗(yàn)和校準(zhǔn)噴嘴。每運(yùn)行1000小時(shí)左右，噴嘴應(yīng)檢查和校準(zhǔn)一次。如果使用壓力遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值，宜取下針閥，倒入潔凈柴油，用木片或銅片剝掉積炭，用細(xì)鐵絲剝掉積炭，安裝后再進(jìn)行調(diào)試。在同一臺(tái)柴油機(jī)上，每個(gè)氣缸的油壓差必須小于1.0兆帕。
噴油嘴維護(hù)要點(diǎn)
(3)定期檢驗(yàn)和校準(zhǔn)噴油泵供油前角。要定期檢測(cè)調(diào)準(zhǔn)噴油泵供油前角的大小，噴嘴吸進(jìn)氣缸內(nèi)的柴油融合均衡，有效進(jìn)行燃燒。如果供油的時(shí)間過早，柴油機(jī)很難啟動(dòng)，形成敲擊、震動(dòng)增大等故障；供油的時(shí)間過晚，會(huì)形成排氣管冒黑煙、機(jī)溫過高、燃油消耗增加等不良后果。
(4)定期更換機(jī)油過濾器，定期維護(hù)。主要是因?yàn)獒橀y偶件精度高，噴油器孔徑小，必須嚴(yán)格根據(jù)季節(jié)變化選擇指定品牌的潔凈柴油，定期維護(hù)柴油過濾器，經(jīng)常排出過濾器和油箱中的沉淀油，避免灰塵和雜質(zhì)侵入，加速針閥偶件的磨損。
(5)認(rèn)真潔凈并拆卸針閥連接頭。換針閥偶件時(shí)，應(yīng)將針閥偶件泡浸在70~80℃的熱柴油中10分鐘左右，接著在干凈徹底的柴油中來回抽動(dòng)，有效潔凈干凈徹底。用到此種做法，能夠合理避免噴油器在運(yùn)行時(shí)因防銹油消融而形成粘針閥故障。另外，潔凈針閥偶件時(shí)，不能夠與其它硬物體碰撞，以免損傷針閥導(dǎo)向面。
(6)避免卡死針閥。當(dāng)高壓力油管接頭松掉時(shí)，如果看到大量的小氣泡或油泡冒出，則反映針閥在啟用的狀態(tài)下被卡死，因而使氣缸壓縮形成的壓縮混合氣體用到噴油器倒流到高壓力油中。這個(gè)時(shí)候，如果用手觸摸高壓油管，就不能夠體會(huì)到到柴油的脈動(dòng)或脈動(dòng)比較弱。當(dāng)針閥卡頓時(shí)，主要是因?yàn)橛椭杏辛钗锖蛧娪推髦袣堄嗟蔫F沫，氣缸噴油器會(huì)不運(yùn)行。這個(gè)時(shí)候，應(yīng)再次潔凈和裝配針閥連接頭。
(7)確保噴油器的噴孔直徑尺寸符合工藝流程。當(dāng)噴油器的噴油壓力不足以擴(kuò)張噴嘴時(shí)，可在噴嘴上放置一只直徑4-5毫米的鋼球，用小錘敲擊，使噴嘴局部發(fā)生塑性變形，縮小孔徑；對(duì)多孔直噴噴油器，主要是因?yàn)榭讛?shù)多，孔徑小，只能用專用沖頭在孔端輕敲。如果毛重未符合工藝流程，應(yīng)拆卸針閥偶件。
(8)避免柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行。這樣可以避免機(jī)體過熱導(dǎo)致噴油機(jī)針閥偶件卡死。柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間密封后，應(yīng)卸下噴油，浸入干凈徹底的柴油中，避免針閥腐蝕，不能夠靈活使用。