柴油機不能正常啟動故障查找經過與分析
經售后人員測量，柴油機電池兩端電壓為 12.3 V，比正常電壓略低，初步預判故障原因為電池電壓過低或容量不足。為柴油機電池充電 6 小時后再測量，顯示電池電壓為 13.3 V，但柴油發(fā)電機仍不能正常啟動，故暫時排除電池原因。柴油機控制屏可正常發(fā)出啟動指令，且各項參數處于正常狀態(tài)，故排除控制器故障。
售后人員檢查柴油機燃油系統是否正常。
首先，確認柴油機油箱燃油充足和油表顯示油量數值一致；其次， 檢查油路狀態(tài)，確認油路暢通；最后，檢查噴油系統，將高壓油泵出油管打開啟動油機，發(fā)現油泵出油口無出油現象，燃油無法輸送至發(fā)動機燃燒室，導致柴油機無法啟動。通過以上排查分析，初步確定是由于該臺柴油發(fā)電機高壓燃油系統不供油導致柴油機不能正常啟動。
為排查故障的根本原因，需進一步了解高壓燃油的工作原理。高壓燃油由兩部分組成，分別是高壓噴油泵和電子調速器系統。電子調速系統包含調速控制器和電磁執(zhí)行器兩部分。高壓燃油系統不供油，可能是高壓噴油泵、調速控制器或電磁執(zhí)行器故障。其中，電磁執(zhí)行器控制信號由調速控制器發(fā)出，啟動瞬間測量柴油發(fā)電機電磁執(zhí)行器動作電壓為9.3 V，調速器可以正常輸出信號，暫時排除調速控制器故障。
查閱相關技術資料得知，柴油發(fā)電機電磁執(zhí)行器型號為 ADC100，啟動瞬間工作電壓應大于 10 V，現場測得柴油機啟動瞬間電磁執(zhí)行器動作電壓為 9.3 V，小于最低工作電壓。于是，判斷高壓噴油泵不出油的根本原因是控制電路部分的油門電磁閥啟動瞬間電壓過低，燃油無法進入高壓油泵。調速控制器輸出電壓過低時，需確定是調速控制器控制電路故障還是工作電源電壓較低。
通過查閱相關技術資料得知，調速控制器的工作電源直接來自柴油發(fā)電機組電池，柴油機電池容量不足時， 油機啟動瞬間電池電壓較低，無法提供足夠電源給調速控制器，使得調速器輸出至電磁執(zhí)行器的電壓低于10 V，無法正常開啟電磁閥，導致燃油無法輸送至發(fā)動機燃燒室，從而致使柴油發(fā)電機無法正常啟動更換新電池后再次啟動柴油發(fā)電機，油機正常啟動，且在啟動瞬間測得調速控制器電壓為 10.9 V。
至此，該用戶所使用的柴油發(fā)電組無法正常啟動原因已查明，直接原因是電池容量不足。由于電池使用時間過長，容量嚴重下降，導致油機啟動瞬間電壓較低， 無法給電磁閥工作提供所需要的電壓值，導致電磁閥不能正常開啟，燃油無法輸送至發(fā)動機燃燒室致使油機無法啟動。