組成柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)是哪幾個部件？
電子控制的柴油噴射式燃油系統(tǒng)是在恒定的壓力下，利用噴油器將一定數(shù)量的柴油直接噴入汽缸或進(jìn)氣管內(nèi)的燃油供給裝置。燃油系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，其作用是儲存燃油并把符合使用要求的干凈燃油暢通無阻地送到噴油泵入口端；通過燃油供給系統(tǒng)在最恰當(dāng)?shù)臅r間以適當(dāng)?shù)撵F化形態(tài)和規(guī)律噴入燃燒室內(nèi)。
柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)包括傳統(tǒng)的化油器柴油燃油系統(tǒng)、電子控制的柴油噴射式燃油系統(tǒng)、柴油直噴式燃油系統(tǒng)、傳統(tǒng)的柴油系統(tǒng)、電子控制的柴油噴射式燃油系統(tǒng)等。
柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)是柴油機(jī)的心臟，燃油系統(tǒng)的布置對燃油系統(tǒng)的性能有重要的影響，合理的布置等于給系統(tǒng)加了保險，能夠輕松通過國家法規(guī)，不存在安全隱患。柴油機(jī)噴射燃油系統(tǒng)一般由高壓油路系統(tǒng)、低壓油路系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)三大部分組成。
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成
1、低壓油路系統(tǒng)的主要部件有油箱、燃油濾清器、手油泵、輸油泵、低壓油路油管、回油管、油水分離器等。
2、高壓油路系統(tǒng)主要由高壓噴油泵總成、高壓油管、噴油器總成等部件組成。
3、調(diào)速系統(tǒng)主要由機(jī)械式調(diào)速器、電子式調(diào)速器組成。電控柴油機(jī)的調(diào)速由電控單元控制，不再設(shè)有專門的調(diào)速裝置。
發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器中冷卻器芯子破損如何修復(fù)？
機(jī)油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內(nèi)。在大功率的強(qiáng)化發(fā)動機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝用機(jī)油冷卻器。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于機(jī)油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發(fā)動機(jī)裝用了機(jī)油冷卻器，其作用是降低機(jī)油溫度，保持潤滑油一定的粘度，機(jī)油冷卻器布置在潤滑系循環(huán)油路。
  柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)部進(jìn)入冷卻液，同時散熱器內(nèi)部又有機(jī)油，冷卻器芯子破損的修復(fù)方法如下：
①放掉冷卻器內(nèi)部的廢機(jī)油后，拆下機(jī)油冷卻器。把拆下的冷卻器放平，再通過機(jī)油冷卻器的機(jī)油出口向冷卻器內(nèi)部加滿水。
實驗時堵塞機(jī)油進(jìn)口，用高壓氣筒向冷卻器內(nèi)部扣氣。若發(fā)現(xiàn)在機(jī)油冷卻器的機(jī)油進(jìn)、出口處有水冒出，說明冷卻器的內(nèi)部芯子或端蓋密封圈損壞。
②拆下機(jī)油冷卻器的前、后蓋，取出芯子。若發(fā)現(xiàn)芯子的外層破損，可用銅焊修復(fù)。若發(fā)現(xiàn)芯子的內(nèi)層破損，一般應(yīng)更換新的芯子或堵塞同根芯子的兩端。
端蓋出現(xiàn)裂紋或破裂時，可用鑄鐵焊條進(jìn)行焊接后再使用。若密封墊片損壞或老化，應(yīng)予以更換。