柴油發(fā)電機(jī)組“飛車”是指轉(zhuǎn)速失去控制，大大超過(guò)額定轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈振動(dòng)，發(fā)出轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍(lán)煙的故障現(xiàn)象。引起柴油發(fā)電機(jī)組“飛車”故障的原因大致分為燃油超供和竄燒機(jī)油兩種。下面
發(fā)電設(shè)備有限公司為您詳細(xì)講解這兩種原因的具體表現(xiàn)形式。

 柴油超供引起柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生“飛車”故障的原因：

（1）柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi)，柱塞處于供油位置。

（2）油泵柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈。

（3）噴油器磨損后使大量接入進(jìn)氣管的回油被吸入氣缸，造成氣缸燃油過(guò)量。

（4）安裝調(diào)速器時(shí)，鋼球上涂黃油過(guò)多，且黃油太粘稠，造成轉(zhuǎn)速升高時(shí)鋼球難以飛開。

（5）齒桿齒圈無(wú)記號(hào)或裝錯(cuò)、柱塞裝反。

（6）噴油壓力低，供給氣缸燃油過(guò)量。

（7）拉桿與調(diào)速器活動(dòng)部位卡滯。

（8）調(diào)速器調(diào)試不當(dāng)。
機(jī)油引起柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生“飛車”故障的原因：

（1）空氣濾清器中機(jī)油過(guò)多，被吸入氣缸。

（2）油底殼機(jī)油過(guò)多，工作時(shí)竄入氣缸。

（3）曲軸箱通氣孔堵塞，氣壓增高，使機(jī)油被壓入燃燒室。

（4）臥式柴油機(jī)嚴(yán)重傾斜，使機(jī)油流入氣門室，當(dāng)氣門與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大時(shí)機(jī)油被吸入燃燒室。

（5）活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，缸套間隙過(guò)大，或活塞環(huán)開口對(duì)齊時(shí)，大量機(jī)油竄入燃燒室。

（6）機(jī)油過(guò)稀，很容易竄入燃燒室。

（7）油環(huán)及活塞上的回油孔堵塞，使機(jī)油竄入燃燒室。


以上是公司為您介紹的柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生“飛車”故障的原因，希望對(duì)您有所幫助，柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生“飛車”故障對(duì)機(jī)組的損害不容小覷，用戶應(yīng)了解清楚可能會(huì)造成“飛車”故障的各種原因，以便提前預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生“飛車”故障，確保機(jī)組正常安全運(yùn)行。