柴油發(fā)電機(jī)工作中，由于機(jī)組的氣門(mén)挺桿不僅做上下的直線運(yùn)動(dòng)，而且還做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此，氣門(mén)挺桿的桿身和球面（或平面）必然要產(chǎn)生自然磨損。氣門(mén)挺桿在工作中，雖然因受到壓縮而產(chǎn)生壓縮應(yīng)力，但由于桿身粗而短，所以一般不容易產(chǎn)生彎曲變形。不過(guò)，由于發(fā)電機(jī)氣門(mén)挺桿長(zhǎng)期工作，磨損仍然是不可避免的。

　　一、常見(jiàn)失效形式

　　1、氣門(mén)挺桿與導(dǎo)管或?qū)Э装l(fā)生摩擦而磨損（柱而磨損），使之配合間隙上升。

　　2、柱底面磨損、拉傷或疲勞剝落。
二、檢驗(yàn)與修理

　　1、氣門(mén)挺桿與導(dǎo)孔的配合間隙一般為0.03-0.01mm，大不得超過(guò)0.15mm。經(jīng)驗(yàn)的檢查方法是：用拇指將挺桿向?qū)Э淄迫藭r(shí)應(yīng)稍有阻力，再提起少許用手搖晃時(shí)，無(wú)曠動(dòng)的感覺(jué)。如果配合間隙超過(guò)0.10mm時(shí)，可用電鍍加粗并鉸孔以恢復(fù)其配合尺寸。

　　2、挺柱底面磨損不平或球面有磨痕時(shí)，可用細(xì)砂布、研磨砂或油石研磨，也可以用磨光機(jī)消除平面不平，恢復(fù)其原有形狀。