1．二沖程柴油機結(jié)構(gòu)的特點
1）進氣孔布置在氣缸下部，其高度約為活塞行程的10％-20％左右。進氣孔的打開和關(guān)閉，由氣缸內(nèi)運動的活塞來控制。

2）排氣門布置在氣缸蓋上，由凸輪軸驅(qū)動，保證在曲軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時，氣門打開一次。

3）掃氣泵，由柴油機通過傳動齒輪傳動，它將吸人的空氣壓縮至Pk=0.123-0.13MPa，送人氣缸周圍的儲氣室中，用于清除氣缸內(nèi)的廢氣和充填新鮮空氣。
2．二沖程柴油機工作原理 

 1）、第一行程(進氣、壓縮)：

活塞由下止點向上止點運動，進氣口、排氣口由關(guān)閉到進氣口打開，再到進攤氣口

全部關(guān)閉(完成氣缸內(nèi)氣體由進氣到壓縮二個沖程)，曲軸旋轉(zhuǎn)180°；

進氣線路：空氣由進氣口→曲軸箱→換氣口→氣缸內(nèi)（經(jīng)過氣缸壁上孔）

排氣線路：排氣口→排氣管→大氣

氣缸內(nèi)壓力：2.9Mpa~3Mpa，氣缸內(nèi)溫度：600℃~700℃

燃油在第一行程快終了時進入氣缸(噴油嘴的壓力：16.6Mpa-19.6Mpa)

2）、第二行程（膨脹、排氣）：

活塞由上止點向下止點運動，進排氣口由全部關(guān)閉到排氣口打開，完成膨脹攆氣兩個沖程，曲軸旋轉(zhuǎn)180°

特點：

1）第一、二沖程曲軸旋轉(zhuǎn)360°完成一個工作沖程；

2）設(shè)有進排氣門，只有進氣口、排氣口、換氣口：

3）實際功率為四沖程的1.5~1.6倍（因為消耗的無用功少）；

4）動作周期短，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；

5）結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制造維修方便。

缺點：經(jīng)濟性差（在換氣時有一部分可燃氣體排除缸外）；

結(jié)論：二沖程柴油發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)360。完成一個工作沖程。
二沖程原理在大型低速船用柴油機應(yīng)用廣泛。主要原因是船用柴油機的轉(zhuǎn)速較低，二沖程循環(huán)既有利于柴油機發(fā)揮大的動力性能和經(jīng)濟性能，又不至于導(dǎo)致熱負荷太高而降低零部件的使用壽命，從而整體提高了船用柴油機的實用性和可靠性。