柴油發(fā)電機組通常是由定子、轉子、端蓋.機座和軸承等部件構成。定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、和固定這些部分的其他結構件組成。轉子由轉子鐵芯(有磁扼.磁極繞組)滑環(huán)、(又稱銅環(huán).集電環(huán)).風扇和轉軸等部件組成。由軸承和端蓋將柴油發(fā)電機組的定子，轉子連接組裝起來，讓轉子可以在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，以此產生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，就產生了電流。

　　汽輪柴油發(fā)電機組和汽輪機配套的柴油發(fā)電機組。為了得到較高的效率，汽輪機通常做成高速的，通常為3000轉/分(頻率為50赫)或者3600轉/分(頻率為60赫)。核電站中汽輪機轉速低,可是也在1500轉/分以上。高速汽輪柴油發(fā)電機組為了降低因離心力而產生的機械應力和降低風摩耗，轉子直徑通常做得較小，長度較大，就是采用細長的轉子。尤其是在3000轉/分以上的大容量高速機組，因為材料強度的關系，轉子直徑受到嚴格的限制，通常不可以超過1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。
當本體長度達到直徑的超過6倍的時候,轉子的第二臨界速度將接近于電機的運轉速度，運行中或許會發(fā)生較大的振動。因此大型高速汽輪柴油發(fā)電機組轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機它的轉子尺寸已到達上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠提高電機的電磁負荷來實現(xiàn)。所以一定要加強電機的冷卻。

　　因此5～10萬千瓦以上的汽輪柴油發(fā)電機組都采用了冷卻效果好的氫冷或者水冷技術。70年代以來，汽輪柴油發(fā)電機組的大容量已達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面得到了重大突破。超導技術有希望在汽輪柴油發(fā)電機組中得到應用，這將會在汽輪柴油發(fā)電機組發(fā)展史上得到新的飛躍。發(fā)電設備有限公司創(chuàng)始于1974年，為動力集團全資子公司，是國內生產發(fā)電機組較早的廠家之一。全國設有64個銷售服務部，隨時為用戶提供設計、供應、調試、維修一條龍服務。